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加固公司浅谈:桥梁裂缝产生原因有哪些?

发布日期:2020-02-07 作者:甘肃加固公司 点击:

  近年来,很多地方都会出现桥梁产生裂缝的情况,这不仅会影响桥梁的寿命,而且还会对行人的安全造成威胁,所以要避免这种情况的发生。今天甘肃加固公司小编浅谈一下建筑桥梁裂缝产生原因有哪些?要如何避免桥梁产生裂缝?

一、据结构不同受力方式,产生的裂缝特征如下:

1、 受弯。弯矩截面附近从受拉区边沿开始出现与受拉方向垂直的裂缝,并逐渐向中和轴方向发展。采用螺纹钢筋时,裂缝间可见较短的次裂缝。当结构配筋较少时,裂缝少而宽,结构可能发生脆性破坏。

2、 受剪。当箍筋太密时发生斜压破坏,沿梁端腹部出现大于45°方向的斜裂缝;当箍筋适当时发生剪压破坏,沿梁端中下部出现约45°方向相互平行的斜裂缝。

3、 小偏心受压。小偏心受压和受拉区配筋较多的大偏心受压构件,类似于中心受压构件。

4、 大偏心受压。大偏心受压和受拉区配筋较少的小偏心受压构件,类似于受弯构件。

5、 受冲切。沿柱头板内四侧发生约45°方向斜面拉裂,形成冲切面。

6、 中心受压。沿构件出现平行于受力方向的短而密的平行裂缝。

7、局部受压。在局部受压区出现与压力方向大致平行的多条短裂缝。

8、 受扭。构件一侧腹部先出现多条约45°方向斜裂缝,并向相邻面以螺旋方向展开。

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二、甘肃加固公司表示:设计、施工不当也会产生裂缝:

1、 设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性;设计断面不足;钢筋设置偏少或布置错误;结构刚度不足;构造处理不当;设计图纸交代不清等。

2、 施工阶段,不加限制地堆放施工机具、材料;不了解预制结构结构受力特点,随意翻身、起吊、运输、安装;不按设计图纸施工,擅自更改结构施工顺序,改变结构受力模式;不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

3、 使用阶段,超出设计载荷的重型车辆过桥;受车辆、船舶的接触、撞击;发生大风、大雪、地震、爆炸等。

以上技术是甘肃加固公司小编针对“桥梁裂缝产生原因”的详细介绍,当然除此之后还有很多,这里就不一一介绍了,如果您想了解更多可以关注我们的官网:http://www.gshhjz.cn

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